EH36 صفحه های فولادی مستطیل کشش بالا برای کشتی سازی

صفحه فولادی کشتی سازی به صفحه فولادی کربنی و آلیاژی مورد استفاده در سازه های دریایی و فراساحلی اشاره دارد، گریدهای رایج عبارتند از A، B، D، E، AH32/36/40، DH32/36/40 و EH32/36/40 که از مقاومت های متفاوتی برخوردار هستند. صفحات معمولاً برای ساخت بدنه کشتی، دیواره ها، عرشه های بالایی و پوشش های دریچه برای تانکرها، کشتی های فله بر، کشتی های کانتینری و حامل های LNG استفاده می شوند.

فولاد AH36، DH36، EH36 - فولاد با استحکام بالا با کاربرد رایج در فراساحل و دریا

برای صفحات کشتی سازی با استحکام بالا مانند صفحه فولادی AH36، DH36، EH36، آنها به طور گسترده در مناطق پر استرس کشتی ها استفاده می شوند، در مقایسه با فولاد با استحکام عمومی، آنها همان استحکام را با ضخامت کمتر ارائه می دهند.

مواد

مواد فولادی کشتی سازی از جنس فولاد کربنی و آلیاژی، سازگار با استحکام بالا، دمای پایین و جوشکاری با ورودی حرارت بالا.

استانداردهای کشتی سازی از کشورهای مختلف

صفحات فولادی کشتی سازی تحت تأیید روش های تولید انجمن های طبقه بندی در کشورهای مختلف تولید می شوند که به فولادهای فراساحلی و دریایی اشاره دارد.

• ABS (اداره حمل و نقل آمریکا)
• BV (دفتر وریتاس)
• CCS (انجمن طبقه بندی چین)
• DNV (دِن نورسک وریتاس)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (ثبت حمل و نقل هلنی)
• KR (ثبت حمل و نقل کره)
• LR ​(ثبت حمل و نقل لوید)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (ثبت حمل و نقل هند)

درجه ها: A، B، D، E، AH32/36/40، DH32/36/40، EH32/36/40

با توجه به استحکام تسلیم آن، صفحه کشتی سازی را می توان به درجات زیر تقسیم کرد:

• فولاد درجه A نیروی ضربه ای است که در دمای معمولی (20 درجه سانتیگراد) اعمال می شود.
• نیروی ضربه فولاد درجه B در 0 درجه سانتیگراد.
• نیروی ضربه فولاد درجه D در -20 درجه سانتیگراد.
• نیروی ضربه فولاد درجه E در -40 درجه سانتیگراد.
• صفحه فولادی کشتی سازی با استحکام بالا را می توان بیشتر به موارد زیر تقسیم کرد: AH32، DH32، EH32؛ AH36، DH36، EH36 و AH40، DH40، EH40.

1. درجه های عمومی A، B، D و E با توجه به دمای ضربه فولاد متمایز می شوند. مقادیر ضربه تمام درجه های فولاد یکسان است.

2. الزامات پیش گرمایش فولاد ساختار بدنه با شدت بالا: برای تمام ضخامت صفحه AH، DH، EH بزرگتر از 30 میلی متر، اتصالات زاویه ای، اتصالات لب به لب، باید قبل از جوشکاری تا 120 ~ 150 درجه سانتیگراد پیش گرم شوند.

3. برای ضخامت صفحه ≤ 30 میلی متر، دمای محیط زیر 5 درجه سانتیگراد است، تا 75 درجه سانتیگراد پیش گرم می شود. دمای محیط زیر 0 درجه سانتیگراد، تا 75 ~ 100 درجه سانتیگراد پیش گرم می شود.

محدوده ابعاد

محدوده ضخامت: 5 میلی متر -150 میلی متر
محدوده عرض: 1500 میلی متر - 3900 میلی متر
محدوده طول: 6 متر، 12 متر، کویل

تصفیه سطح

با رنگ ضد زنگ.

الزامات شیمیایی و مکانیکی

C (کربن) یک عنصر تقویت کننده ضروری در فولاد است، اما افزایش محتوای C باعث کاهش چقرمگی ضربه ای در دمای پایین فولاد و بدتر شدن قابلیت جوشکاری فولاد می شود. بنابراین، کنترل محتوای C در فولاد ضروری است.

با توجه به تجربه تولید فولاد حاوی آلومینیوم، به منظور اطمینان از محتوای آلومینیوم در فولاد و سیالیت فولاد مذاب، روش پیش اکسیدزدایی به شدت برای کنترل محتوای کربن نقطه پایانی و آلیاژ کردن آلیاژ بزرگ برای کنترل اکسیداسیون فولاد مذاب است. راه افزودن آلومینیوم.

به منظور اطمینان از چقرمگی ضربه ای خوب در دمای پایین درجه فولاد، نورد صفحه کشتی 355 مگاپاسکال از یک فرآیند نورد کنترل شده نوع II دقیق استفاده می کند.

پردازش برای درجه های مختلف

درجه A و B

استحکام عمومی صفحات فولادی کشتی سازی درجه A و B می تواند الزامات فرآیند و خواص مکانیکی را از طریق نورد معمولی برآورده کند، بنابراین فرآیند تولید نسبتاً ساده است.

درجه D، E (DH32، DH36، EH 32، EH 36)

صفحات فولادی کشتی سازی سری D و E (شامل AH32/36، DH32، DH36، EH32، EH36) به چقرمگی خوب در دمای پایین و عملکرد جوشکاری خوب نیاز دارند. تولید صفحه فولادی کشتی سازی با استحکام بالا نیاز به نرمال سازی از طریق نورد کنترل شده و فرآیندهای خنک کننده یا عملیات حرارتی کنترل شده با تجهیزات کامل تر دارد. در عین حال، خلوص فولاد داخلی شمش های عرضه شده باید بالا باشد، به ویژه محتوای S، P، N، 0 و H در فولاد باید به شدت کنترل شود.

عناصر آلیاژی اضافه شده برای بهبود چقرمگی

به منظور اطمینان از عملکرد صفحات کشتی با استحکام بالا، فناوری ریز آلیاژ استفاده می شود. با افزودن Nb، V، Ti و سایر عناصر آلیاژی به فولاد، همراه با فرآیند نورد کنترل شده، دانه ریز می شود و چقرمگی بهبود می یابد.