صفحه فولادی کشتی سازی به صفحه فولادی کربن و آلیاژ استفاده شده در ساخت و ساز دریایی و دریایی اشاره دارد، درجه های رایج A، B، D، E، AH32/36/40، DH32/36/40،و EH32/36/40 که از قدرت متفاوت بودصفحه هایی که معمولاً برای ساخت بدن کشتی ها، پارات ها، عرشه های بالا و پوشش های دریچه برای تانکرها، حمل کننده های عمده، کشتی های کانتینری و حامل های LNG استفاده می شوند.

فولاد AH36، DH36، EH36 - فولادی با قدرت بالا برای استفاده عمومی در ساحلی و دریایی

برای صفحات ساخت کشتی با قدرت بالا مانند AH36، DH36، EH36، آنها به طور گسترده ای در مناطق فشارهای بالا کشتی ها استفاده شده اند، در مقایسه با فولاد قدرت عمومی،آنها با ضخامت کوچکتر همان قدرت را ارائه می دهند.

مواد

مواد فولادی ساخت کشتی در فولاد کربن و آلیاژ، سازگار با مقاومت بالا، دمای پایین و جوش گرمایی بالا.

استانداردهای کشتی سازی از کشورهای مختلف

صفحه های فولادی کشتی سازی تحت تصویب روش های تولید انجمن های طبقه بندی در کشورهای مختلف تولید می شود به فولادهای دریایی و دریایی اشاره دارد.

• ABS (دفتر کشتیرانی آمریکا)
• BV (بیورو ویراتاس)
• CCS (جامعه طبقه بندی چین)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (رجیستر کشتی های یونانی)
• KR (رجیستر کشتی های کره ای)
• LR​(رجستر کشتي لود)
• NK (نیپون کایجی کیوکای)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (رجیستر کشتی هند)

درجه: A، B، D، E، AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

بر اساس قدرت کشش آن، صفحه کشتی سازی را می توان به درج ذیل تقسیم کرد:

• فولاد درجه A نیروی ضربه ای است که در دمای عادی (20 درجه سانتیگراد) قرار می گیرد.
• نیروی برخورد از فولاد درجه B در درجه 0 درجه سانتیگراد.
• نیروی ضربه فولاد درجه D در -20 درجه سانتیگراد
• نیروی ضربه ای از فولاد درجه E در -40 °C
• صفحه فولادی ساخت کشتی با قدرت بالا را می توان به زیر تقسیم کرد: AH32، DH32، EH32؛ AH36، DH36، EH36 و AH40، DH40، EH40.

1درجه های عمومی A، B، D و E بر اساس دمای ضربه فولاد متمایز می شوند. مقادیر ضربه برای تمام درجه های فولاد یکسان است.

2. الزامات پیش گرم کردن فولاد ساختاری بدنه با شدت بالا: برای تمام صفحات AH، DH، EH با ضخامت بزرگتر از 30mm زاویه، مفاصل پشت، باید قبل از جوش به 120 ~ 150 °C پیش گرم شود.

3برای ضخامت صفحه ≤ 30 میلی متر، دمای محیط کمتر از 5 ° C است، به 75 ° C گرم می شود؛ دمای محیط کمتر از 0 ° C، به 75 ~ 100 ° C گرم می شود.

ابعاد مختلف

محدوده ضخامت: 5mm-150mm
محدوده عرض: 1500 میلی متر تا 3900 میلی متر
طول محدوده: 6 متر، 12 متر، کویل

درمان سطح

با رنگ ضد زنگ

الزامات شیمیایی و مکانیکی

C (کربن) یک عنصر تقویت کننده ضروری در فولاد است، اما افزایش محتوای C مقاومت ضربه در دمای پایین فولاد را کاهش می دهد و قابلیت جوش فولاد را کاهش می دهد.,لازم است که محتوای C در فولاد کنترل شود.

بر اساس تجربه تولید فولاد حاوی آلومینیوم، برای اطمینان از محتوای آلومینیوم در فولاد و روان بودن فولاد ذوب شده،روش پیش اکسیداسیون به شدت برای کنترل محتوای کربن نقطه پایان و آلیاژ آلیاژ بسته بزرگ برای کنترل اکسیداسیون فولاد ذوب شده استروش اضافه کردن آلومينيوم

به منظور اطمینان از مقاومت خوب ضربه دمای پایین از درجه فولاد، رولینگ صفحه کشتی کلاس 355MPa یک فرآیند رولینگ کنترل شده نوع II را اتخاذ می کند.

فرآوری برای درجه های مختلف

درجه A و B

قدرت کلی صفحه های فولادی کشتی سازی درجه A و B می تواند نیازهای فرآیند و خواص مکانیکی را از طریق رولینگ معمولی برآورده کند ، بنابراین فرآیند تولید نسبتاً ساده است.

درجه D، E (DH32، DH36، EH32، EH36)

صفحات فولادی سری D و E (از جمله AH32/36 ، DH32 ، DH36 ، EH32 ، EH36) ساخت کشتی نیاز به سختی دمای پایین و عملکرد جوش خوب دارند.تولید صفحه فولادی ساخت کشتی های با قدرت بالا باید با استفاده از فرآیند های کنترل شده و کنترل شده خنک کننده یا گرمایی با تجهیزات کامل تر عادی شود.در عین حال، خالصیت فولادی داخلی بیلت های تامین شده باید بالا باشد، به ویژه محتوای S، P، N، 0 و H در فولاد باید به شدت کنترل شود.

عناصر آلیاژ برای افزایش سختی

برای اطمینان از عملکرد صفحه های کشتی با قدرت بالا، تکنولوژی آلیاژ میکرو پذیرفته می شود.در ترکیب با فرآیند رولینگ کنترل شده، دانه تصفیه شده و سختی بهبود می یابد.

جهت توسعه برای صفحه کشتی سازی

قدرت بالا، مشخصات بالا، با مقیاس بزرگ و ایمنی کشتی، و تغییرات در مشخصات پوشش، تقاضا برای پانل های معمولی کلاس A به تدریج کاهش می یابد،و تقاضا برای پنل های قوی در حال افزایش است، که در کشتی های بزرگ با عرض 5 متر متمرکز شده است. صفحه، ضخامت 200-300mm تخت کشتی خاص ضخیم.